9ff GT9-CS

9ff GT9-CS ... Eigenkonstruktion der Firma 9ff Fahrzeugtechnik GmbH

Die Weiterentwicklung des bekannten GT9 und GT9-R vor dem Hintergrund der Rennstrecken Nutzung. Straßenzulassung, geringes Gewicht und spitzen Handling- Eigenschaften wurden in einem Fahrzeug überragend vereinigt.

Fahrzeug

• 2-Sitziger Supersportwagen
• Mittelmotor Bauweise
• Tragende 9ff-Rohrrahmen Konstruktion
• Integrierter Überrollkäfig mit Tür-Kreuzen für hohe Sicherheit
• Vorderwagen in Kastenbauweise für „Crash-Sicherheit“
• 1-teilige Leichtbau Kohlefaser Karosserie
• Radlaufverbreiterungen vorne und hinten
• Kohlefaser Fronthaube
• Kohlefaser Türen mit Seitenaufprallschutz
• Frontscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas
• Seiten- und Heckscheibe aus Makrolon Plexiglas
• 9ff / Recaro Leichtbau Schalensitze
• 9ff Luft Ein- / Auslässe in Kohlefaser
• Sicht-Kohlefaser Heckflügel
• 4-teiliger glatter Unterboden mit integriertem Frontlippe und Heckdiffusor

• Leergewicht: 1.240 kg
• Höhe: 1.100 mm
• Länge: 4.720 mm
• Breite: 2.045 mm
• Radstand: 2.700 mm
• CW-Wert: 0,325

Motor

• 6-Zylinder Boxermotor mit Bi-Turbo Aufladung
• 3,6 Liter Hubraum
• 9ff Motorblock Verstärkung
• Doppelte Kolben Spritzölkühlung je Zylinder
• Schmiedekolben 
• Aluminium Zylinder Nikasil Beschichtet 
• 9ff / Pankl Titan Pleuel
• 9ff RS Kurbelwelle
• 9ff Zylinderköpfe mit großen Ventilen und Kanälen
• 9ff Nockenwellen „VarioCamPlus“ mit variabeler Einlass-Stellung
• Strömungsgünstige Kunststoff Ansaugbrücke
• 9ff Benzinanlage und Druckregler Ladedruckgesteuert
• 9ff Edelstahl Fächerkrümmer
• VGT-750R Turbolader gleitgelagert und wassergekühlt
• Elektronisch winkel-geregelte Turbinen-Schaufeln zur Ladedruckregelung
• 2-stufige Ladedruckregelung mit Bedienungs-Schalter am Lenkrad
• Aluminium Ladeluftkühler mit separatem Karosserie Ein- und Auslass
• Gebläse zur zusätzlichen Ladeluftkühlung
• 9ff Abgasanlage mit Endschalldämpfern und Klappensteuerung
• HJS 200cell Motorsport Metall-Katalysatoren OBDII / EURO 5
• 9ff Luftfilterkästen mit großer Frischluftansaugung und Sportluftfiltern
• Integrierte Schubumluftventile
• Geänderter MAP-Sensor
• 750 PS / 551 KW bei 6.800 U/min
• 910 Nm von 2.950 bis 5.800 U/min
• 7.400 U/min Drehzahlbegrenzer
• 1,6 bar Ladedruck (auf 1,0 bar per Schalter zu reduzieren)
• 100mm x 76,4mm (Bohrung x Hub)

Getriebe

• H- geschaltetes 6-Gang Getriebe hinten längs
• Verstärkt und schräg verzahnt für geräuscharmen Lauf
• Übersetzungen: 3,17  1,89  1,41  1,09  0,89  0,75   ( Achse 3,44:1)
• Extra starkes 9ff Sperrdifferential 40 / 60 %
• Verstärkte Antriebswellen mit großen inneren Gelenken
• Extra leichtes Aluminium-Schwungrad
• 9ff 1-Scheiben Kupplung mit organischem Reibbelag
• Hydraulisches Ausrücklager
• Automatisches Vollgas „9ff-Power-Shift“ (Engine-Cut) System

• Ceramic Bremsanlage
• 2-teilige Bremsscheiben mit Aluminium Topf
• VA 380x34mm mit 6-Kolben Bremssattel
• HA 350x28mm mit 4-Kolben Bremssattel
• 9ff / Pagid Sport- Bremsbeläge
• PSM / ABS 4-Kanal Hydraulikeinheit und Steuerung
• PSM abschaltbar
• 9ff Leichtmetall Räder Typ „9ff-BBS-CS“
• VA 10,5 x 18“ mit 285 / 35 ZR 18“ Michelin CUP Bereifung
• HA 13.5 x 19“ mit 345 / 30 ZR 19“ Michelin CUP Bereifung

• Höhenverstellbares 9ff / JRZ Fahrwerk
• Aluminium Stoßdämpfer mit Reservoir
• Dämpfer 3-fach verstellbar
• 60mm Doppel-Rennfedern
• Starre Aluminium Domlager
• Verstärkte Querlenker VA + HA
• Vorderachse „McPherson“ System
• Hinterachse mit Push-Rod Betätigung
• Alle Achsstreben mit Metall-Gelenk Lagern
• VA und HA mit 4-fach verstellbarem Stabilisator
• Elektrohydraulische Servolenkung

Fahrleistungen

• 0-100 km/h: 3,6s
• 0-200 km/h: 8,8s
• 0-300 km/h: 19,2s
• 100-200 km/h: 5,2s
• 200-300 km/h: 10,4s
• 300-0 km/h: 6,7s
• Vmax: 364 km/h